Däcken slits mindre vid hög fart än vid låg
Undvika vattenplaning? – Så guidar du kunden när det gäller däcksäkerhet
Den genomsnittliga däckkunden har inom allmänhet låg teknisk kunskap om däck, men bryr sig mycket om säkerhet. Om en kund till exempel frågar om däcket är “säkert mot vattenplaning” behöver det inte nödvändigtvis betyda att hon löper större risk att råka ut för just vattenplaning i sin bilkörning. Det kan i stället vara så att hennes allmänna säkerhetstänkande representeras av något som upplevs som en allvarlig risk – vattenplaning. Detta är ett bra tillfälle att guida kunden inom området däcksäkerhet!
Hela däcket handlar om säkerhet
När man pratar om säkerhet tänker nog de allra flesta vid bilbälten, krockkuddar och hur många stjärnor bilen har fått i NCAP-tester. vilket man inte tänker på är för att däcken faktiskt är en viktig sektion av bilens säkerhetsutrustning, och att dem kan ha
Däck: sommardäck & vinterdäck – körkortsteori
Dubbfria vinterdäck (friktionsdäck) måste vara märkta med alptopp och snöflinga.
Olika däcktyper
- Sommardäck.
- Vinterdäck, som finns inom dessa varianter:
- Dubbdäck: Bäst på isigt underlag, men sliter hårt på vägarna. Äldre bilar utan antisladdsystem bör äga dubbdäck.
- Friktionsdäck: Lika bra som dubbdäck, förutom på is. Friktionsdäck rullar tystare samt sliter mindre på vägarna. Välj friktionsdäck om du har en bil tillsammans antisladdsystem och ofta upplever milda vintrar där du bor.
Mönstret och gummiblandningen skiljer sig mellan sommardäck och vinterdäck. för att köra med friktionsdäck på sommaren är kapabel orsaka farliga situationer, eftersom gummit inom däcken blir för mjukt.
Det finns däck som marknadsförs som året runt-däck. Dessa är ej lämpliga att använda inom Sverige med tanke på de stora skillnaderna mellan sommar och vinter.
Mönsterdjup
| Däck | Mönsterdjup | ||
| Nya däck | 8–9 mm | ||
| Sämre våtgrepp | 3–4 mm | ||
Minsta tillåtna
AutoPower Diskussion Bytte till vinterhjulen (sheissefula) samt konstaterade att original TRX-sommardäcken som kostade kr/styck | (/)endast har 3mm kvar bak och 5mm kvar fram efter ca mil, är detta normalt. Inget existerar snedslitet på något sätt och bilen har verkligen körts ofattbart försiktigt, dvs inga som helst däckspinn eller farter anmärkningsbart över den lagstadgade. Visst bör breda däck slitas mer än smalare, men vilket mil-intervall är att räkna med??? Är nog extremt svårt att säga! Körsätt, vägunderlag, däcktyp, gummiblandning i däcken, hastighetsklass på däcken, bärighetsklass på däcken, lufttryck i däcken, hjulinställning etc, etc påverkar livslängden på däcken. | Det kan vara så att ni har lite felaktig Toe-in och då sliter du ut däcken snabbare utan att de slits snett. Däck slits generellt mer i början när klackarna är högre (mer friktionsvärme pga rörelsen i gummit). Mvh Mina bakdäck är slitna i sommar enligt; | M5:an, Pirelli P-Zero /, från 8 mot 6 m Så får du bildäcken att räcka längreAtt få sina bildäck att hålla sålunda länge som möjligt är inte bara bra för plånboken, det är även en viktig del av att köra säkert och hållbart. Många underskattar hur mycket däckens skick påverkar köregenskaper, bensinkonsumtion och trafiksäkerhet. Dessutom kan välskötta däck minska risken för oväntade punkteringar samt dyra reparationer. I den här artikeln tittar vi på vad du kunna göra för att förlänga livslängden vid dina däck och samtidigt uppnå enstaka mer ekonomisk och säker körning. oss berör allt från personbilsdäck till lastbilsdäck och slutligen tar vi en titt på hur gummilarver (gummilarvband) för entreprenadmaskiner samt stållarver slits och vårdas på grund av bästa resultat. 1. Rätt lufttryck är A och OEtt av de enklaste samt mest effektiva sätten att se mot att däcken håller längre är för att se till att de alltid existerar rätt pumpade. Lufttrycket påverkar hur däcket slits mot vägbanan och felaktigt tryck leder oftare till ojämn slitning samt i värsta fal |