Hur måmnga millimeter ska en originalförgasate till yamaha fs1
Montering av kolv Yamaha Fs1
Citat:
Ursprungligen postat av
Bränsleluftskruven kan ni grovjustera med motorn avstängd, grundjusteringen brukar ligga runt 1½-2 varv från botten, skruvar du in den får motorn lite mer bensin och skruvar ni ut den får motorn lite mindre bensin.
Då menar du tomgångsskruven, eller?
Vad jag vet så har karburatorn 2 olika justerskruvar, en vid luftintaget (luftskruv, antagligen), och en skruv på toppen av karburatorn där man kan ställa in trottelns höjd
Citat:
Ursprungligen postat från Terugflits
Kolla vevhuskompet. Ta ur stiftet samt kicka, ni bör känna om detta blir
ett motstånd när kolven går ner.
Om den endast tänder mot på startgas så är det skumt, vore det bara
ett bränsleproblem därför borde motorn i alla fall hoppa igång någon sekund på startgasen.
Tack!
Den tänder på startgas, och även om man snapsar den hmm, den tänder faktiskt till gånger när man snapsar den.. betyder det att bensinen åker ner i vevhuset, och sedan
Hej
Jag har en yamaha fs1 som går fint.
Den gör sin vanliga hastighet dock jag skulle behöva viktkompensera den lite.
Är inte ett dugg intresserad av för att köra mycket fortare än 50km/h
Idag fullfölja den ca 35km/h med mig vid på en raksträcka. Men i backe så blir den lite för trött
Vad är bäst att börja?
Slå på enstaka större cylinder (50 till 60cc)?
Borra upp förgasare för större flöde?
Byta avgasrör förstår inte varför det skulle öka effekten?!
Dreva upp/ned
Jag vet inte vart som existerar bäst att börja. Vilket som existerar värt att hålla på med
Som sagt är mitt mål inte att köra tokfort.
För mig är det värt för att ha en stark moped som ej säckar ihop i en backe.
En moped som kör ca 50km/h är helt tillräckligt för mig.
Förklara gärna ovan metoder, vad det är som fullfölja att de är bra, varför dem ökar effekten osv. Jag kan inom princip inget idag och lär mig lite i taget
Tänker mig för att antingen köpa en kinesförgasare med större hål eller borra upp min nuvarande kan vara ett första alternativ.
Att byta avga
Jag har en yamaha fs1 som går fint.
Den gör sin vanliga hastighet dock jag skulle behöva viktkompensera den lite.
Är inte ett dugg intresserad av för att köra mycket fortare än 50km/h
Idag fullfölja den ca 35km/h med mig vid på en raksträcka. Men i backe så blir den lite för trött
Vad är bäst att börja?
Slå på enstaka större cylinder (50 till 60cc)?
Borra upp förgasare för större flöde?
Byta avgasrör förstår inte varför det skulle öka effekten?!
Dreva upp/ned
Jag vet inte vart som existerar bäst att börja. Vilket som existerar värt att hålla på med
Som sagt är mitt mål inte att köra tokfort.
För mig är det värt för att ha en stark moped som ej säckar ihop i en backe.
En moped som kör ca 50km/h är helt tillräckligt för mig.
Förklara gärna ovan metoder, vad det är som fullfölja att de är bra, varför dem ökar effekten osv. Jag kan inom princip inget idag och lär mig lite i taget
Tänker mig för att antingen köpa en kinesförgasare med större hål eller borra upp min nuvarande kan vara ett första alternativ.
Att byta avga
Får inte motorn att gå som den ska.
Testat ett par olika munstycken, både de som är för stora och de som är för små. Ställt in luftskruven som den bör vara, rent luftfilter osv
Den går ej igång utan choke och så rinner det en himla massa avgaser alternativt skit ur avgasröret då muttern ej sitter åt ordentligt.
Den ryker en himla massa så då kan man konstatera att huvudmunstycket är för stort, visst det köper jag.
Varmkör man den vid tomgång med choken i så den blir varm så startar den ej utan choken i.
Den varvar knappt upp heller men sen kom jag vid att personen jag köpte den från nämnde att kondensatorn skulle behöva bytas ut och då tänker jag, kunna en dålig kondensator / tändstift alternativt något annat tändningsrelaterat påverka den vid detta sätt?
Kortfattat: Går inte igång utan choke, rinner avgaser, olja eller något svart skit iallafall ur avgasporten då man startar, den varvar knappt upp oavsett med för stort eller till litet munstycke, ryker en hel del.
Kan det vara tändningsrelate
Idag har jag riktig hoj, men skulle jag skaffa en moped igen är det frestande med ett Puch Maxi finns många roliga trimdelar till den, och den väger ingenting.
Testat ett par olika munstycken, både de som är för stora och de som är för små. Ställt in luftskruven som den bör vara, rent luftfilter osv
Den går ej igång utan choke och så rinner det en himla massa avgaser alternativt skit ur avgasröret då muttern ej sitter åt ordentligt.
Den ryker en himla massa så då kan man konstatera att huvudmunstycket är för stort, visst det köper jag.
Varmkör man den vid tomgång med choken i så den blir varm så startar den ej utan choken i.
Den varvar knappt upp heller men sen kom jag vid att personen jag köpte den från nämnde att kondensatorn skulle behöva bytas ut och då tänker jag, kunna en dålig kondensator / tändstift alternativt något annat tändningsrelaterat påverka den vid detta sätt?
Kortfattat: Går inte igång utan choke, rinner avgaser, olja eller något svart skit iallafall ur avgasporten då man startar, den varvar knappt upp oavsett med för stort eller till litet munstycke, ryker en hel del.
Kan det vara tändningsrelate
Oj, idag blev jag lite nostalgisk hade enstaka FS1 som lät ungefär som inom den länkade filmen. Minns att grannarna hade svårt att höra skillnad vid en motorsåg och min moppe Körde med Hobbex-cylinder på 5,5 hk, 16mm-förgasare och två kugg större framdrev. Gjorde 70 med ett acc som förvånade orna, med större framdrev ökade farten rejält men då blev den lite seg.IsuzuDiesel wrote:?v=-NhLyLZNk04
När den låter sådär så äger du trimmat bra
En kompis körde Yamaha FS1 (jag hade också enstaka sån men den var nästan helt original) som gick utav faan, fanns nog snabbast i byn när detta begav sig så det går för att få fart på Yamaha också
Idag har jag riktig hoj, men skulle jag skaffa en moped igen är det frestande med ett Puch Maxi finns många roliga trimdelar till den, och den väger ingenting.
D-Max
Polaris Sportsman