Distans hammarbyslussen åland
&#;eller ropat på Kajsa eller kastat en mynt över riggen&#;
Tisdag morgon och parkförvaltningen hade bestämt sig för börja arbetsdagen med att klippa gräs och trimma sly och annat precis framför vår båt. Ingen idé att försöka vila längre. På sätt och vis fanns det ju bra för vi kom iväg lite tidigare än vanligt.
Vi tråcklade oss genom alla smala sund och förbi grynnor och bränningar innan vi kom ut på öppet vätska och ner mot Gästrikekusten och Storjungfrun. In i nya tråckliga vatten tillsammans med stenar på alla sidor om oss. Det gäller att hålla sig inom leden. Åtta timmar från start samt 38 distansminuter senare la vi mot i Huseliiharens gästhamn, Gävle segelsällskaps hamn.
Från början var tanken att vi skulle fortsätta in till Gävle dagen därpå, men vi ångrade oss när oss upptäckte att det gick buss enstaka gång i timmen och att detta bara var tvåhundra meter till hållplatsen. Vi bestämde oss för att ligga ner kvar i den mer naturnära miljön än vad som är fallet inne i Gävle. Till kvällsmat fi
Peders resa
Jag har varit på sjön all mitt liv, ja jag vet, detta är en rätt utsliten term vilket används av alla vars föräldrar någonsin haft en sommarstuga. Men jag är kapabel nog ändå inte beskriva min bakgrund på något bättre sätt. Jag fick min första egna båt när jag var 6 år gammal, en Mini Buster med en 8 hästars sjöman som jag älskade, jag körde småtävlingar i optimistjolle från samma ålder samt blev nån gång för väldigt länge sen den yngsta deltagaren någonsin inom anrika Högmarsöpokalen, en navigations/precisionstävling som körts sedan Karl e satt på tronen typ. I år är det årsjubileum sen min senaste vinst. Det går utför. Jag har tävlat i offshoreracing både här hemma i Sverige samt utomlands i både SM, EM samt VM. Jag har också jobbat inom båtbranschen i drygt 15 år vilket jag fortfarande gör och har självklart samlat på mig en och ytterligare timme bakom ratten på olika flytetyg.
Så varför väljer man trots detta för att fortsätta spendera all ledig tid vid sjön? Jo för båtlivet är strålande och Sve
Lidwalls Verkstads AB levererade detta skrov likt halvfabrikat utan motor till Bror Eriksson i Köping den 23 sept Längd 9,00 m. Bredd 2,75, Denna utgåva av Ferrinan, som kallades Salong, byggdes endast i 4 ex. men ägde lika skrov som Ferrina Förebild mot Salongsmodellen torde vara Marieholms Cardinal liksom då var ny på marknaden. Okänt för redaktionen vem som höll inom ritstiftet.
Kjell Nyman köpte båten Nuvarande Slagsta Marina, utanför Vårby i Stockholm förmedlade affären. Säljaren var en radiohandlare ifrån Uppsala. Båten hette då Mari-Anne, och det namnet behöll Kjell, som efter köpet körde upp båten till Öregrund där familjen Nyman bodde. Här renoverades och byggdes inredningen om. Bland annat installerades toa och septitank, kojerna förlängdes och båten försågs med värme. denna hade då en 6 cylindrig Nissan diesel, som även den renoverades. bytte Kjell till den nuvarande motorn - en Motor Volvo Penta från typ TMD 40a på var fabriksrenoverad samt kom från Öckerö Marin AB. Familjen N
Från turistbyrån i Karlstad, där jag betalade gästhamnsavgiften, så fick jag fina rejäla påsar att använda för sopsortering inom båten, för att vara rädd ifall de fina vattnen, som man färdas på med båt och så för att man exempelvis inte ska skräpa ner naturen med plast. Tyvärr låg även dessa rejäla sopsorteringspåsar inpackade i just en plastförpackning, som tyvärr råkade fångas av vinden, så att plastförpackningen råkade blåsa ner i vattnet och bli ännu en plastförorening i vattnet. därför miljöpåsarnas förpackning ledde tyvärr till ännu mer nedskräpning Min ambition var inledningsvis att promenare till andra sidan från ”Inre hamnen” och plocka upp plastförpackningen, då den flutit dit, men tyvärr lyckades jag inte få upp plastförpackningen, när jag väl promenerat till andra sidan av ”Inre hamnen”.
Jag passade på att äta lunch, och promenera runt en del i den kaffedoftande staden Karlstad. Jag promenerade bland annat till slussen i Karlstad (som heter ”Carlarnas sluss”), vilken är belägen längs